貨物は夜 #3

懲りずに夜撮は続いております・・最近ISO800～1600でも引きつけてキチンと止まればそれなり
にシャープに写ることに気付き、高感度でシャッタースピード1/45～1/60で練習しています。

朝の流し撮りが成功している理由を考えるとやはりシャッタースピードが影響していたと思います。
それとポイントも朝は正面気味なのに対して、夜は明るさが必要で駅撮りなので、直線である上
高速で通過する為に、難易度がどうしても上がりますね・・

大船は駅ホームの部分は直線ですが、駅への入口出口はカーブになっているので速度が戸塚
駅より遅いことに気付き、大船駅でも何度かトライしてはおりますが・・

11月25日　5083レ

戸塚駅に比べて大分暗い印象です・・戸塚駅なら同じ設定でも1/100近くなるのに、大船だと
1/30程度。うーーむ・・やはりかなり粗いですね。デジイチなら高感度でも滑らかなので良い絵が
撮れるポイントかもしれません。

続いて同日の5065レは戸塚駅にて。

明るくても結局ピントを外しました・・

続いて11月29日、戸塚駅にて5083レ。撮ってから気付いたのですが桃ムド付でした。

5067レはスーパグリーンシャトルの返しですが、この日はEF200の牽引でした。

このショットは結構シンクロしていたので、今後の励みとなりました。

でも後追いの方が良く止まってました・・EF200牽引のSGSって結構カッコイイ。。

5065レで締め（本当は3460レも撮影しましたが、シンクロしませんでした・・）


そして昨日も戸塚駅で撮影開始、列番忘れた桃太郎から。

3460レは桃太郎の牽引でした。カマの後ろがコキなのでワムが写っていません・・



後追いでワムを・・



そして、先日のゲッパ様と同じスジで工臨が！「EF65‐1107」牽引のチキが下りました。



大ネタサプライズで、前回のゲッパ様よりシンクロできたのでよかった・・どのくらいの頻度で
工臨てあるのでしょうか？

そして今日の帰り、いつもよりちょっと早い時間ですが桃太郎で練習。



今まで結構斜めに流していたのに気付いて、水平に流すようにしたり、流す時の体の軸をどこに
持ってくるかなど、コンデジ流しの試行錯誤中です。。

長々とお付き合い有難うございました。。